반밀폐형 냉동 압축기 내부에는 무엇이 들어있나요?

압축기 내부에 무엇이 있는지 물어보면 일반적으로 가정용 냉장고에 대한 답변을 얻을 수 있습니다. 용접된 강철 돔, 알루미늄 감긴 모터, 서비스 가능한 부품 없음, '장치 교체'로 해결되는 수리 결정 등이 있습니다. 이 설명은 기기에 대해서는 정확하지만 공장실에는 쓸모가 없습니다.

Blait(Zhejiang Briliant Refrigeration Equipment Co., Ltd.) 에서 제작하는 기계는 반밀폐형 입니다 . 반밀폐형은 모든 다운스트림 결정을 변경하는 특정 사항을 의미합니다. 즉, 쉘이 용접되지 않고 볼트로 체결됩니다 . 모터와 압축 메커니즘은 동일한 밀봉된 냉매 볼륨에 위치하므로 누출될 샤프트 씰이 없지만 모든 커버는 수공구로 벗겨지며 내부의 거의 모든 것이 재고로 유지되는 부품입니다.

단일 디자인 선택이 해부학이 상업적으로 중요한 이유입니다. 용접 기계에서는 소모품을 구입합니다. 볼트로 고정된 기계에서는 재구축 가능한 자산을 구입하고 내부 내용을 이해하는 사람은 그렇지 않은 사람이 10년 동안 지출하는 비용의 일부만 지출하게 됩니다.

주요 시사점

• 반밀폐형 쉘이 볼트로 체결되어 있습니다. 헤드 커버, 실린더 헤드 및 엔드 커버가 모두 벗겨져 마모된 내부 부품은 기계 교체가 아닌 부품 주문입니다.

• 밸브 플레이트는 의도된 마모 품목입니다. 이는 압축기 고장 진단이 아닌 예비품입니다.

• 모터는 압축하려는 가스에 의해 냉각되므로 액체를 반환하거나 전하를 잃거나 더러운 콘덴서를 작동하는 시스템이 내부에서 모터를 공격합니다.

• 오일은 소모품이 아닌 부품입니다. 유형은 냉매에 의해 고정되고, 그 수위는 사이트 글라스에 표시되며, 상태에 따라 베어링이나 권선이 먼저 고장날지 여부가 결정됩니다.

• Rotalock 조인트와 서비스 밸브는 기계와 시스템 사이의 경계이며 거의 모든 진단 증거가 수집되는 곳입니다.

• 임무에 따라 내부 내용이 변경됩니다. 중온 프레임과 저온 2단 프레임은 스티커가 다른 동일한 기계가 아닙니다.

도착 시 T-시리즈 프레임: 볼트로 고정된 실린더 헤드 커버, 모터 위의 터미널 박스, 크랭크케이스 하단의 오일 투시창, 회전 잠금 포트 및 장착 다리. 여기에서 볼 수 있는 모든 것은 수공구로 수리할 수 있습니다.

1. 쉘, 그리고 볼트 체결로 얻을 수 있는 이점

외부를 보면 이미 내부 레이아웃을 읽을 수 있습니다. 볼트 원이 있는 상단의 실린더 헤드, 측면에 낮은 사이트 글라스가 있는 크랭크케이스 본체, 모터 상단의 터미널 박스, 흡입 및 토출 포트의 rotalock 연결부, 베이스의 장착 피트.

볼트로 고정된 쉘에는 세 가지 결과가 따릅니다.

샤프트 씰이 없습니다. 개방형 구동 압축기는 샤프트를 떠나 크랭크케이스에서 빠져나오는 길을 찾기 때문에 마모 품목이자 누출 지점인 기계적 밀봉이 필요합니다. 반밀폐형은 모터를 크랭크 메커니즘과 동일한 봉투 안에 넣기 때문에 냉매의 유일한 경로는 개스킷 조인트와 서비스 밸브뿐입니다.

모터는 냉매 가스로 작동하며 오일로 덮여 있습니다. 이는 장점인 동시에 제약이기도 합니다. 먼지를 흡입하지 않으며 별도의 팬이 필요하지 않습니다. 그러나 습기, 산, 광택제, 금속 파편 등 회로에 넣은 모든 물질도 권선에 닿습니다.

모든 마모 표면에 접근할 수 있습니다. 헤드 볼트, 개스킷, 밸브 플레이트, 피스톤, 링, ​​베어링, 프레임의 오일 펌프 및 모터 자체를 모두 교체할 수 있습니다. 이것이 에 대한 전체적인 주장입니다 당사의 예비 부품 제품군 . 기계는 수명 동안 한 번 이상 열리도록 설계되었습니다.

2. 모터

당사의 왕복 기계는 T-시리즈 프레임에 이중 별 권선 연결이 있는 3상 유도 모터(일반적으로 380-420V, 3상, 50Hz)를 사용합니다. 모터는 흡입 가스에 의해 냉각됩니다. 반환되는 저압 가스는 실린더로 흡입되기 전에 권선을 통과하므로 기계 자체의 흡입 공기가 냉각수입니다.

구리 권선이 표준 빌드입니다. 여러분이 읽게 될 구리 대 알루미늄 논쟁은 모터당 몇 센트의 도체가 마진을 결정하는 가전제품 조달에 속합니다. 4.4~15kW 산업용 프레임에서 실제로 중요한 고장 모드는 도체 비용이 아니라 열적, 화학적입니다.

• 절연체를 공격하고 냉매 및 오일과 함께 산을 형성하는 회로의 수분 .

• 일반적으로 다른 원인으로 인해 소진된 후에 바니시 와 권선 단열재를 먹는 산.

• 과부하 계전기가 다른 다리를 감시하는 동안 한쪽 다리를 과열시키는 전압 불균형 및 단상 .

• 낮은 충전량, 서리가 내린 증발기 또는 대형 팽창 밸브로 인해 흡입 가스 냉각이 손실되어 모터에 의존하는 차가운 가스가 고갈됩니다.

• 높은 배출 온도 . 이는 권선을 익히기 전에 오일을 익힌 다음 오일이 제 역할을 하지 않아 권선이 작동하지 않게 되는 것입니다.

모터 주변의 보호 장치는 모터 보호 모듈, 토출 온도 센서 및 크랭크케이스 히터 등 동일한 부품 범위에 속합니다. 시작되지 않거나 계속 작동하지 않는 기계에 대한 테스트 시퀀스를 원할 경우 냉동 압축기를 단계별로 점검하는 방법 에 있습니다..

3. 크랭크 어셈블리

크랭크케이스 내부: 크랭크샤프트, 실린더당 커넥팅 로드 1개, 보어의 피스톤. 회전 운동은 왕복 운동이 되며, 해당 변환의 기하학적 구조에 따라 기계가 움직이는 가스의 양이 결정됩니다.

T-시리즈 4기통 프레임 의 내부 설계 작업은 정확히 다음 표면에 집중됩니다.

• 실린더 보어가 강화되어 피스톤이 닿는 벽이 타원형으로 마모되지 않습니다. 이는 기계가 천천히 압축을 잃고 오일을 보내기 시작하는 방식입니다.

• 더 얇은 오일 링과 감소된 클리어런스 볼륨을 갖춘 경량 피스톤으로 스트로크 끝에서 헤드 공간에 갇힌 가스의 재팽창 손실을 줄입니다. 갇힌 가스의 재팽창이 적다는 것은 더 많은 새로운 가스가 유입된다는 것을 의미하며, 이것이 효율성의 원천입니다.

• 업그레이드된 베어링은 기계를 멈추게 하는 고착이 일반적으로 오일막을 잃은 베어링 표면에서 시작되기 때문입니다.

현재 T-시리즈 4기통 프레임 내부의 변화: 배출 효율과 충격 저항을 위한 새로운 밸브 플레이트, 강화된 보어, 업그레이드된 베어링, 더 얇은 오일 링을 갖춘 더 가벼운 피스톤, 더 조용하게 작동하는 실린더 헤드.

4. 밸브 플레이트: 최종적으로 교체할 부품

각 실린더의 상단에는 별도의 흡입 및 배출 경로가 있는 얇은 스프링 강철 리드와 리프트 제한기를 운반하는 평면 어셈블리인 밸브 플레이트가 있습니다. 하향 행정 시 피스톤은 실린더를 흡입 압력 아래로 당기고 흡입 리드는 올라갑니다. 상승 행정에서 리드가 닫히고 가스가 압축되며 실린더 압력이 토출 압력을 초과하면 토출 리드가 들어 올려집니다.

이는 기계에서 가장 높은 응력을 받는 구성 요소이며 소모품으로 사용되도록 설계된 유일한 구성 요소입니다. 이는 분당 수천 사이클의 라인 주파수에서 구부러지며 두 가지 특정 이벤트의 첫 번째 희생자입니다.

• 액체 슬러깅. 액체는 비압축성입니다. 액체 냉매나 기름으로 채워진 가스의 홍수가 흡입 포트에 도달하면 피스톤은 압축되지 않는 것을 압축하려고 시도하고 에너지는 리드로 들어갑니다. 구부러지거나 갈라지거나 누락된 리드 부분이 특징입니다.

• 높은 토출 온도가 지속되어 오일이 플레이트의 바니시로 경화되어 리드가 깨끗하게 안착되는 것을 멈추고 망치질을 시작합니다.

씰이 손실된 밸브 플레이트는 매우 눈에 띄는 패턴을 생성합니다. 기계는 계속 작동하고, 전류를 끌어오고, 펌프를 계속 작동하지만 흡입 압력은 높고, 배출 압력은 낮으며, 헤드는 뜨겁지 않고 따뜻하며, 상자는 온도에 도달하지 않습니다. 전기적으로 잘못된 것은 없습니다. 모든 스트로크에서 압축이 플레이트를 통해 다시 누출되었습니다.

이것이 우리가 밸브 플레이트 교체 부품 과 그에 맞는 종이 개스킷 씰을 일반 품목으로 보유하고 있는 이유입니다. 볼트 체결식 기계에서는 교체 견적이 아닌 부품 주문이자 오후 시간입니다.

5. 오일: 사람들이 잊고 있는 구성 요소는 바로 구성 요소입니다.

오일은 크랭크케이스 기름통에 들어 있어 한 번에 네 가지 작업을 수행합니다. 즉, 베어링 필름을 운반하고, 피스톤 링을 밀봉하고, 냉각하고, 기계 밖으로 열을 내보내는 것입니다. 아무것도 열지 않고도 검사할 수 있는 유일한 내부 부품이기도 합니다.

오일 종류는 선호도에 따라 결정되는 것이 아니라 냉매에 따라 결정됩니다. R404A, R507A 및 R134a 듀티 에스테르 오일을 사용하는 HFC 기계; R22 기계는 광물 또는 알킬벤젠 등급을 사용합니다. 미 임계 CO2 프레임은 자체적으로 지정된 에스테르를 실행합니다. 잘못된 오일을 넣으면 고장이 나기 전까지 몇 주 동안 작동하는 기계를 얻게 됩니다. 이는 설치가 인계될 때 괜찮아 보이기 때문에 최악의 고장 패턴입니다.

피드 배열은 프레임과 빌드에 따라 다릅니다. 더 작은 프레임은 크랭크샤프트의 스플래시 윤활과 스로워 윤활에 의존합니다. 더 큰 프레임과 용량 조절용으로 지정된 빌드에는 오일 펌프와 에너지 제어 밸브가 장착되어 있으며, 이러한 기계는 제대로 작동하려면 오일 차압이 정확해야 합니다. 귀하의 기계에 펌프가 있는지 여부는 명판에 표시되어 있으며 일련번호로 확인되며, 펌프 자체는 비축품입니다.

유리를 통해 무엇을보아야합니까? 레벨은 표시된 선에 위치하여 그대로 유지되어야 합니다. 시동 후 오일이 거품이 나거나 거품이 난다는 것은 액체 냉매가 다시 돌아와서 섬프로 용해되어 기계 시동 후 몇 분 이내에 베어링 필름이 벗겨진다는 것을 의미합니다. 어둡거나 우유빛으로 변한 오일은 산성 또는 수분에 대해 알려줍니다. 지속적으로 낮은 필름을 유지하면서 작동하는 기계는 회로의 다른 어딘가에 오일이 보유되어 있음을 알려줍니다.

우리는 오일 주변의 모니터링도 제공합니다. 크랭크케이스 히터, 광전 오일 레벨 스위치 및 오일 차동 스위치는 모두 액세서리 범위 에 있습니다 . T-시리즈 4기통 프레임에서 크랭크케이스는 2.6리터를 수용하고 히터는 120와트이며, 히터는 기계 시동이 허용되기 전에 켜져야 하며 후가 아닙니다.

6. 경계: 로타락 조인트 및 서비스 밸브

위의 모든 것은 기계 내부에 있습니다. 이는 기계가 구성 요소가 아닌 시스템의 일부가 되는 지점이며 구매자가 일반적으로 인용되지 않는 해부학의 일부입니다.

흡입 및 토출 연결부는 헤드와 크랭크케이스에 연결되어 있으며, 프레임에는 회전식 조인트(나사식 칼라와 파이프 런의 납땜을 풀지 않고도 연결을 만들고 끊을 수 있는 유연한 와셔)가 있습니다. 해당 포트에 볼트로 고정된 서비스 밸브는 한 번에 세 가지 작업을 수행합니다. 즉, 제거하거나 열 수 있도록 기계를 격리하고, 모든 진단이 시작되는 게이지 포트를 운반하고, 기계가 작동해야 하는 압력 강하를 설정합니다.

Rotalock 조인트, 게이지 포트 니플, 센서와 케이블 및 플러그가 6기통 프레임에 장착된 모습입니다. 사용하게 될 모든 게이지 연결은 이 포트에서 나오며 기계가 얼마나 많은 압력을 견뎌야 하는지를 결정합니다.

당사의 J2BS 차단 밸브 는 R22, R404A 및 R507A에서 -30C ~ +150C에서 작동하는 4.5 MPa 등급의 주철이며 당사 프레임의 포트 크기에 일치합니다. 파이프 측면에는 강철 rotalock 차단 밸브, , 암모니아 및 프레온 서비스용 주강 앵글 스톱 밸브 , J64F 앵글 글로브 밸브 스크류 기계 , 및 황동 서비스 볼 밸브 용 플랜지 글로브 밸브 를 제작합니다..

상업적인 요점은 간단합니다. 밸브 없이 인용된 압축기는 불완전한 것으로 인용됩니다. 기계의 포트 크기는 밸브의 크기이며 한 단계 작은 밸브는 기계가 소비하는 모든 킬로와트에 대한 영구적인 세금입니다.

7. 온도가 떨어지면 내부가 어떻게 변하는가?

+5C 냉장실용 기계와 -40C 급속 냉동실용 기계는 동일한 제품이 아닙니다. 증발압력이 낮아지면 흡입가스의 농도가 얇아지므로 기계는 같은 질량을 이동시키기 위해 더 큰 부피를 쓸어내며 압축비는 올라갑니다.

두 가지 내부 응답이 중요합니다.

스테이지 분할. 대략 8:1 비율 이상에서는 단일 단계 작동으로 토출 온도가 오일이 견딜 수 있는 온도 이상으로 높아집니다. 이것이 이유입니다 2단계 프레임이 존재하는 . 가스가 부분적으로 압축되고 냉각되고 다시 압축되므로 각 단계는 정상적인 비율 내에서 작동합니다. 와 같은 당사의 저온 2단계 모델은 YBF6F-30.2DS 지도의 바로 이 코너를 위해 제작되었습니다.

액체 주입. 작동 범위의 차가운 끝 부분에서는 방전 온도를 한계 내로 유지하기 위해 전자 액체 주입 컨트롤러가 필요합니다. 우리는 이러한 컨트롤러를 히터 및 센서와 동일한 액세서리 범위의 일부로 제작하고 비축합니다. 이는 현장에서 컨트롤러를 추측하는 것보다 기계와 해당 조절 장치를 함께 제공하는 것을 선호하는 실용적인 이유입니다.

8. 모든 기계를 배송하기 전에 처리하는 작업

해부학은 조달 문제의 절반에 불과합니다. 나머지 절반은 제조업체가 상자에 넣기 전에 특정 일련 번호에 대해 수행한 작업입니다.

• 각 장치는 포장하기 전에 테스트 벤치에서 실행되므로 귀하가 받은 기계는 이미 오일 압력, 소음, 진동 및 부하 시 밸브 동작을 입증했습니다.

• 쉘은 서비스 밸브와 로타락 조인트가 장착된 상태에서 누출 테스트를 거쳤는데, 이는 부주의하게 조립하고 토크를 가할 경우 3년 안에 울릴 가능성이 가장 높은 조인트 세트입니다.

• 크랭크케이스는 터미널 박스의 배선도에 따라 연결된 히터와 함께 지정된 냉매에 대한 올바른 오일 등급, 올바른 수준으로 충전된 상태로 도착합니다.

• 명판에는 모델, 냉매, 모터 데이터, 허용되는 저압측 및 고압측 압력이 기재되어 있으며, 일련번호를 통해 몇 년 후의 제작 기록을 확인할 수 있습니다.

• 해양 임무용 프레임에는 CCS 유형 승인이 있으며 인증서에는 T-시리즈 4기통 라인의 8개 에스테르 오일 변형이 모두 포함되어 있습니다.

기록의 해양 측면: 2024년 10월 29일 발행되고 2029년 10월 28일까지 유효한 3.2MPa 설계 압력의 R507에 대한 T-시리즈 4기통 라인의 8개 에스테르 오일 변형을 모두 포괄하는 하나의 CCS 유형 승인입니다.

9. 압축기 내부를 손상시키는 6가지 사항

10. 우리가 보유하고 있는 내부 부품

자주 묻는 질문

밀폐형과 반밀폐형의 차이점은 무엇인가요?

밀폐형이란 쉘이 용접으로 닫혀 있어 내부 부품에 접근할 수 없으며 고장이 발생하면 기계가 종료되는 것을 의미합니다. 반밀폐형은 모터와 크랭크 메커니즘이 밀봉된 볼트 체결 외피를 공유한다는 의미입니다. 샤프트 씰이 누출되지 않지만 커버가 벗겨지고 내부 부품을 교체할 수 있습니다. 우리가 만드는 모든 왕복 기계는 반밀폐형이므로 밸브 플레이트, 개스킷, 모터 및 오일 펌프를 일반 예비 라인으로 비축합니다.

냉동 압축기 내부에서 가장 자주 고장나는 부품은 무엇입니까?

밸브 플레이트입니다. 리드는 모든 스트로크에서 라인 주파수로 구부러지며 액체가 흡입 라인에 도달할 때 충격을 받는 구성 요소입니다. 여전히 작동 중이고 전류가 흐르는 기계의 용량 손실은 일반적인 증상이며 이는 볼트로 연결된 기계의 부품 및 개스킷 수리입니다. 모터는 왜 냉매 안에 들어있나요?

샤프트 씰을 제거하려면. 모터를 크랭크 메커니즘과 동일한 공간에 배치하면 냉매와 오일이 빠져나갈 수 있는 하나의 회전 조인트가 제거되고 되돌아오는 흡입 가스가 권선을 냉각시킬 수 있습니다. 단점은 습기와 산을 포함하여 회로에 허용하는 모든 것이 절연체와 접촉한다는 것입니다.

모든 압축기가 동일한 오일을 사용합니까?

아니요. 이는 선호 결정이 아닙니다. 당사의 HFC 작업 기계는 에스테르 오일을 사용하고, R22 기계는 광물 또는 알킬벤젠 등급을 사용하며, 미임계 CO2 프레임은 자체적으로 지정된 에스테르를 사용합니다. 등급은 냉매가 오일에 미치는 영향과 오일이 단열재에 미치는 영향에 따라 결정됩니다.

내 압축기의 사이트 글라스에 오일이 있는데 그 양이 많지 않은 이유는 무엇입니까?

두 가지 일반적인 이유. 액체 냉매가 돌아와 기름통으로 용해되어 오일이 거품이 나는 것처럼 보이고 레벨이 사라지거나 오일이 기계 밖으로 배출되어 복귀 경로 없이 회로 어딘가에 갇히게 됩니다. 둘 다 시스템 결함이고 둘 다 베어링을 파괴합니다.

액체 회수로 작동한 압축기를 저장할 수 있습니까?

손상이 밸브 플레이트에만 국한되어 있고 와인딩이 익지 않고 오일이 희석된 경우에는 그렇습니다. 플레이트와 개스킷을 교체하고, 액체가 역류하는 부분을 수정하고, 오일과 건조기 코어를 교체하고, 다시 시작하기 전에 절연 저항을 검증하십시오. 기계가 이미 소진된 경우 시스템을 먼저 세척하고 건조시키지 않으면 회로에 남아 있는 산으로 인해 교체품이 죽게 됩니다.

모델명과 일련번호를 보내주세요

올바른 내부 부품을 얻는 가장 빠른 방법은 오래된 부품의 사진이 아니라 명판에 있는 모델 코드와 일련 번호입니다. 이 두 가지를 통해 우리는 어떤 프레임을 가지고 있는지, 오일 펌프가 있는지, 어떤 오일 등급이 충전되었는지, 어떤 밸브 플레이트, 개스킷 세트 또는 서비스 밸브가 해당 빌드와 일치하는지 알려줄 수 있습니다.

냉매 및 온도 의무와 함께 당사 연락처 페이지 나 전화(+86-18072289720)를 통해 보내주십시오. 기계에 이미 증상이 나타나면 먼저 실행할 테스트 순서는 냉동 압축기 단계별 점검 방법 에 있고 왕복 프레임과 스크류 프레임 사이의 선택 논리는 스크류 또는 피스톤 냉동 압축기 선택 방법 에 있습니다..